國慶來臨之際，遼寧艦再次在大洋上寫下了屬于中國航母的新軌跡。

10月2日，日本防衛省綜合參謀監察部發布通知稱，遼寧艦編隊在西太平洋連續活動10天后，并未像往常一樣通過宮古海峽或巴士海峽返回，但轉西南向菲律賓棉蘭老島航行，并在該島與印度尼西亞塔勞群島之間航行，進入西鄰加里曼丹島、南鄰蘇拉威西島的蘇拉威西海。接下來，遼寧艦編隊駛過菲律賓蘇祿群島之間的狹窄海域，進入蘇祿海。

此前我航母編隊在菲律賓以東海域的演習中，其“假想敵”往往被認為是駐關島美軍，以及美國及其奴隸國的海空軍。在西太平洋地區開展業務。不過，隨著遼寧艦編隊相繼駛經蘇拉威西海和蘇祿海，如果選擇最近的航線返回母港——北上民都洛島，意味著艦隊距離也只有200公里左右來自馬尼拉。這是前所未有的。軌跡和方向性有很大不同。

紅色實線箭頭為遼寧艦編隊當前航跡，紅色虛線箭頭為后續可能的航跡。

擁有航母12年后，中國的“航母威懾”也經歷了從無到有、逐步產生“級別細分”的過程。除了福建艦還處于試航試航階段外，現有的兩艘滑躍起飛航母中，山東艦的母港自然是面向南海的，所以只要該艦出動，即使只是單一賽道，不會超過西沙群島的恢復訓練。周邊國家都會“不由自主??”地關注山東艦隊的動向，而心虛的菲律賓則“有意識地”將自己置于首當其沖的位置。

至于母港面向黃海的遼寧艦，雖然自服役以來（尤其是山東艦發揮戰斗力之前）也經常前往南海，但大多是經琉球進入西太平洋進行訓練演習。如上所述，雖然訓練海域距離菲律賓不遠，但由于強敵“磁石效應”過于明顯，外界很少將遼寧艦的活動與菲律賓近期的中菲事態發展聯系起來。尤其是在南海問題上的“德”。

055型萬噸級大型螺旋槳出現在菲律賓挑釁海域附近，已經是一件殺雞用牛刀的大事了。

這是遼寧艦現代化改裝后的首次西太平洋演習。乍一看，也是如此。 9月17日至18日開始，當編隊進入日本與那國島“毗連區”時，編隊隨后轉向東南方向高速航行，與剛剛駛過的西奧多·羅斯福號航母編隊“猿”號相遇。穿過蘇里高海峽進入西太平洋，準備返回圣地亞哥。 “再見”，以及接下來一周普遍逆時針的航線——尤其是9月29日遼寧艦距離關島只有約900公里，相信即使菲律賓能夠獲得美國的通知對于遼寧艦此時的動向，它不會覺得與它有什么關系。

然而僅僅兩天后，遼寧艦編隊突然出現在距離關島1500公里的棉蘭老島（杜特爾特家族的家鄉）東南部，即將挺進蘇拉威西海，進行下一階段的巡邏和巡邏。威懾任務。 。這從航母編隊迅速轉變陣地、調整“威懾方向”就可見一斑。要實現這樣的千里馳騁，遼寧艦隊所屬艦艇的調整值得一提。

西方開源情報研究人員根據日本綜合參謀監督部報告的圖表，繪制了遼寧艦在西太平洋訓練的路線圖。

自2013年11月遼寧艦首次經臺灣海峽進入南海并首次進行跨海區長航時訓練以來，054A型導彈護衛艦，被人民海軍公認為“海洋的奧林匹斯”在中國航母編隊中從未缺席。進入公海的行動。在官方圖片資料和“女王攝影師”鏡頭中，054A一次次出現在航母旁邊，讓人忘記了早在“瓦良格”號還沒有公布新艦名、外界正在討論構圖的時候航空母艦編隊的情況。看來，054A最大的疑問就是航速（尤其是保持最高航速的能力）。

9月18日，當遼寧艦編隊分兩批南下駛向與那國海峽時，遼寧艦緊隨其后的是052D型導彈驅逐艦成都艦和淮南艦——來自駐遼寧的海軍北部戰區某驅逐艦支隊。穿過與那國海峽的還有與那國海峽駐扎在同一母港的055型萬噸級大型驅逐艦鞍山艦、052D型導彈驅逐艦烏魯木齊艦以及“航母保姆”901型綜合補給艦呼倫湖艦。遼寧.從054A首次缺席，到編隊首次不同時以“堂堂隊形”進入西太平洋，這些都表明遼寧艦艦隊的“編隊”與以往不同。

與兩次穿越日本“毗連區”的政治意義相比，打破航母編隊長期“同進同出”的僵化——后發國家的思維定式也十分重要。航空母艦。

當054A加入052C/D甚至055型萬噸級大型驅動在亞丁灣護航編隊、中俄聯合演習以及自身重大內部演習時，以速度連續航行的比例超過26節就不會太高了。在早期的航母編隊伴隨訓練演習中，由于航母發射艦載機的頻率較低，處于探索使用階段的艦載機部隊攜帶的燃油和炸彈并不多，因此時間長度航母能夠繼續逆風全速航行也受到限制。相對較短的長度使得054A的速度短板并不太明顯。

然而，當遼寧艦和山東艦都在西太平洋實現了一周平均每天30余架次的出動強度時，就意味著航母需要長時間保持高速，需要變陣。根據風向進行航向，保持足夠的甲板風，保證不同安裝配置的殲15不會滑行到甲板上安全起飛；這使得航母編隊的運動邏輯與驅逐艦和護航編隊的運動邏輯越來越不同，難以調和，因此新一批052D配備了相當于054A之后，又到了進行“無護衛艦”測試的時候了。

另外，由于054A紅旗10艦空導彈的缺失，航母編隊中沒有它，在組織末端反導反擊協調方面也存在短板。

從上面不難看出，殲15連續出動能力的提升，不僅意味著航空煤油消耗量的急劇增加，也意味著航母需要繼續高速航行，這樣，其動力系統消耗的重油也相當可觀。據日方報道，遼寧艦分別于9月25日和10月1日與呼倫湖艦會合進行補給行動，符合航母編隊補給周期5-7天的一般規律。

除了這兩天外，剩下的10天里，最高航速29節的遼寧艦并沒有像之前西航那樣與最高航速25節的呼倫湖艦保持長期編隊。太平洋演習。 “打包輕便、簡單” 附近僅保留1-2 052D；即使是在上述的9月29日，當航母距離關島約900公里時，遼寧艦也被觀察到以單艦行動，編隊下屬艦艇均不在場。在視線范圍內。

直到國慶節，遼寧艦航母編隊才聚集在棉蘭老島沿岸慶祝節日。

不難猜測，9月18日南下至那國海峽后，呼倫湖艦并沒有跟隨遼寧艦南下“會見羅斯福”。而是按計劃在相應海域巡航，等待遼寧艦帶領兩艘052D于9月25日抵達補給陣地；完成補給后，該艦直奔棉蘭老島方向，等待遼寧艦與驅逐艦完成任務后在此會合，再次進行補給行動。這樣的安排給了遼寧艦和各驅逐艦最大的戰術行動自由度，這一點從9月25日到10月1日期間編隊的大致軌跡就可以看出，堪稱“大踏步前進”。

長期以來被視為航母“刀鋒護航”并以此身份回應美日軍艦和飛機挑釁的“萬噸級巡洋艦”055，這次的軌跡同樣出人意料：據日本方面稱觀察顯示，從9月18日南航至那國海峽直至10月1日與遼寧艦會合網校頭條，這期間鞍山艦一次也沒有出現在遼寧艦的視距范圍內。

在筆者看來，這次“消失”恰恰說明了“刀衛”身份的新含義：隨著使用經驗的豐富，加上航母艦載機提供的態勢感知能力的加持遼寧艦攜7艘屬艦再穿日本水域，055擁有了其強大的功能。單艦作戰能力形成的主動威懾，是對敵方海空力量更大的牽制和消耗，比單純“保護”航母價值更高。

當850毫米通用垂發中的“鷹擊-XX”已經開始更新時，筆者關注的仍然是艦載機日均起降次數的小幅波動而不是系統的戰力。我認為這有點浪費時間。

當航母編隊聚集在可視范圍內，形成人們熟悉的陣型時，用來恐嚇的國家和地區也必須知道自己正在威懾的是怎樣的“鄉下雞和狗”。而當航母編隊下屬艦艇的位置發生不可預測的變化，而每艘驅逐艦的通用垂直發射裝置可攜帶射程四位數的多種海陸打擊武器時，這種“力不可測，水攻不下”的情況下，一路尾隨前往蘇拉威西島的日本海上自衛隊通用驅逐艦“朝日”號和“霧雨”號想必最清楚地感受到了“無常”帶來的威懾力，他們一定會向他們的“臺皇”范匯報。

遼寧艦隊使用上這些可喜的變化，讓人想起山東艦隊訓練時出現的排水量相當于055型的新型綜合性潛艇救援救生艇“鏡泊湖”號和1.9萬馬力遠海拖船。南海。 。雖然沒有配備任何炸彈或火炮，但這些“艦隊拼圖”是近幾年才剛剛投入使用的。研制時充分考慮了航母、大型巡洋艦、核潛艇等新型作戰力量的毀傷控制和救援保障能力。它們是中國的航空母艦。編隊開始充分考慮面對強大對手時如何打持久戰和消耗戰。

第一艘航母是紅海軍的遺腹子。人民海軍航母編隊的發展從仿制開始是很正常的；而經過12年的建設，從水上到水下再到空中，我們已經有了“先學正字，再學行書”的信心

雖然2024年遼寧艦和山東艦展示的編隊新面貌具有很強的驗證性，但這也表明中國航母編隊的發展已經基本走出了模仿外軍的初級階段，開始走向現代化。探索新的地層組成模型。從導航協同向戰斗協同演進的新階段。而當這些驗證工作的成果落實在自持力進一步提高、艦載機械更加先進的福建艦及其后續艦艇上時，給世界各國海軍帶來的震撼將更大。

現在說起福建艦，在前階段該艦第四次航行試驗中，西方商業衛星首次觀測到該艦與呼倫湖艦在渤海灣的水平補給，并進行了試驗進展已經向前推進。步。就在上周，將于2023年12月下水的075型兩棲攻擊艦四號艦返回滬東造船廠老廠區靠岸，準備收尾工作。也就是說，到明年10月金秋，人民海軍很可能有7艘“大甲板”現役，但配套的“航母保姆”901型綜合補給艦仍然只有2艘。

“服務每一位需要物資的戰友！”兩架 901 型比 2005 年兩架基本型 903 首次投入使用時更加繁忙。

自五年前查干湖二號艦服役以來，901型后續艦的建造一直處于傳聞多而無結果的狀態。最近一兩年，外媒和自媒體不斷夸大901型三號艦已經下水，但總長超過240米、滿載的巨艦是不可能的排水量近5萬噸，下水后保持沉默。在眾多航母、兩棲攻擊艦建造如火如荼之際，“航母保姆”的艱難誕生，顯然不是建造難度和資金問題造成的。

雖然擁有901型，排水量幾乎是903/903A型的兩倍，但人民海軍并沒有像美軍那樣采用“小油輪喂大補給艦，大補給艦補給”的二次補給系統。給航空母艦喂食。”在2017年呼倫湖艦投入服役之前，903A型高郵湖艦也曾參與陪同遼寧艦前往西太平洋的航行；兩艘901型艦入列后，9艘903/903A型艦繼續投入使用，為各驅逐艦支隊提供越來越重的支援。此次遠航任務不承擔與901型對接的任務。

除了查干湖艦和三艘903/903A型艦之外遼寧艦攜7艘屬艦再穿日本水域，南部戰區海軍還有另一件“蘇聯遺產”——1996年入列的青海湖艦，雖然航速較慢，但仍然擁有滿載排水量37,000噸。擁有強大的供貨能力

在核航母天天出動的美國海軍中，干貨補給艦（T-AKE）和油水補給艦（T-AO）配合使用，已經成為了“套路”。當今美軍補給體系的“輪換”：在從母港或前沿基地前往戰區的相對安全階段，油水補給船可以滿足少量干貨的需求；到達戰區后，核航母本身不需要燃料補給。護衛艦的續航里程并不大，少量的燃油對于主要負責提供彈藥和補給的干貨補給艦來說基本夠用。相比之下，“均衡裝載”但價格昂貴的“補給”級快速作戰支援艦卻成了“大戰過后叫我回來”的替代品。

901型的整體概念顯然更接近于“供給”層面。在903型“均衡裝載”的基礎上突出航母保障能力的特點也恰如其分。然而，在設計901型時，大量的實際“航母保障能力”數據是遠沒有像今天這樣得到充分探索，更多的是基于外國軍隊的經驗。我國航母與國外航母使用邏輯的差異，意味著基于這些經驗，在使用過程中難免會發現很多修正。

“美國補給艦”與“蘇聯航母”的對接本身并不是最困難的問題，但如何將補給快速分配到需要的戰斗陣地則是另一回事。

例如，對于前兩艘以防空作戰為核心任務的滑躍起飛航母，需要建立多強的彈藥補給能力一直存在爭論。在福建艦的彈藥升降機配置中，仍能看到一些痕跡；缺乏類似空軍“紅劍”軍演那樣一次演習消耗大量彈藥、充分考驗航母編隊實戰全過程的演習。此外，艦載機部隊及附屬艦艇各類彈藥的消耗數據只能通過模擬獲得。計算換算。

相反，同樣依賴901型進行伴隨補給的075型以及正在建造的076型兩棲攻擊艦，在彈藥消耗比例上還有另一個“雜項”問題——小到輕武器彈藥由空中突擊步兵攜帶。武裝直升機和各類無人機攜帶的機載武器如此之大，其相對于隨時可部署的航母的數量優勢也不容忽視。這意味著無論是現有901型的改進還是后續艦艇的設計，都必須充分考慮他們的需求。

相對而言，搭載F-35B后，美國海軍名為“閃電航母”的兩棲攻擊艦在航空彈藥保障需求方面確實更接近美國海軍大型航母。

另外，075型兩棲攻擊艦在設計時，考慮到執行海外任務的需要以及901型數量不足的情況，該艦非常注重自給自足指標，減少了對艦船的依賴。 T-AO在一定程度上。在這些因素的影響下，隨著我軍“大甲板”部隊建設的推進和保障工作日益復雜的現實，是否應該效仿美軍，建造一些特種T-AKE（903A型本身非常優秀的T-AO），在901型后續艦下線之前，會緩解供應壓力的爭論。 901型的后續艦艇已經成為人民海軍最困難的艦艇之一。客觀上也說明了“兵馬未動，糧草先行”、“親身實踐是多么困難”這句話。

俗話說，好事來得及時。我相信，當供應能力顯著提高時——雖然這很可能從外表上看不出來；自衛能力也會得到一定程度的升級——056型移交海警后拆解的22艘紅旗10應該有一句話——“航母奶媽后續艦”的日子等了很久才開始出來”，其背后的故事一定有很多曲折：比如“開工前多次修改圖紙”甚至“邊建邊修改”都不會等待軼事出現是不尋常的。