徐新 北京銳思賽車學校校長

新浪體育訊 對于一名賽道運營商來說賽車學校，能夠在自己設計運營的賽道上進行拉力賽，無疑是一件非常幸福的事情。而這一切，在2012年北京懷柔拉力賽上精彩上演。本次活動中，具有雙重身份的錦湖輪胎萬宇車隊車手、北京瑞思賽車學校校長許新（微博）在自己的賽道上上演了速度與激情的表演，與國內所有選手一起表演。以及國外拉力賽專家。一場精彩的比賽。在比賽現場，我們采訪了這位比賽愛好者，他向我們講解了比賽的不同角色。

問：首先，重返拉力賽感覺如何？

徐新：我自然很期待比賽。畢竟我已經很久沒有參加過真正的拉力比賽了。經過半年多的等待，重新坐上拉力賽車無疑是一種榮幸，尤其是能夠代表錦湖輪胎拉力隊這樣一支極具競爭力的車隊。這是一件非常令人興奮的事情。重新回到游戲中總是最好的感覺，能夠重新發現游戲中賽車的感覺真是太棒了。我很喜歡在北京比賽，也很期待在自己的賽道上參加短道比賽。

Q：你對本周的比賽有何期待？

許鑫：首先，我要做好我的工作。由于我的駕駛習慣原因，我還需要和車隊進行良好的溝通，盡快找到最適合我和懷柔的訓練和節奏，這樣我才能在周六的比賽中爭取在兩場正式比賽中的有利位置周日比賽。

問：在自己設計和運營的賽道上參加國內最高水平的拉力賽，您有何感想？

許新：北京瑞思賽車學校瀝青短道賽道是我自己設計的，我也負責管理和運營。但事實上，這是我第一次在自己的賽道上跑N4組這樣的大馬力四驅車。以前我都是在自己的賽道上跑級別比較低的前輪驅動小型車。當然感覺很棒，但我還是希望取得成果而不是經歷。畢竟，四輪驅動汽車并不比前輪驅動汽車好。調優要復雜得多，想要達到好的效果并不容易。

Q：你非常擅長跑步賽道和賽車學校，但是你如何定位自己作為一名賽車手？您對懷柔比賽有什么計劃和目標？

徐新：在錦湖輪胎萬裕拉力隊這樣的強隊里，讓人充滿自信。但因為我的駕駛習慣是用剎車進彎，所以在懷柔這樣的高速柏油路賽段我會非常吃虧，在彎道上會損失很多時間。所以今天我一直在思考如何在明天的比賽中跑好。對我來說，當前的事情就是積累更多的經驗。希望在主場比賽中取得好成績。

Q：作為運營商，您如何看待賽道運營商和參與者之間的關系？您如何看待運營商也扮演參賽者的角色？

許昕：首先我對這個角色反轉非常有把握，而且我自己也完成了這個角色反轉。通過參加比賽，我更多地了解了車手們想要什么，以及我們作為賽道運營商所缺少的東西。以后我會通過比賽慢慢了解這些需求，而不僅僅是作為一名車手去爭取好的成績。通過不斷的競爭和與其他車手的交流，我知道如何成為一名更好的賽道運營者并了解車手的需求。在今后的管理和運營中賽車學校，我會更加關注這方面，力爭在賽道的管理和運營上做得更好。

問：參加懷柔拉力賽的賽車有100多輛。這給短道跑的運營商帶來了哪些挑戰？

徐新：首先，我們北京銳思賽車學校需要加大人力、物力來控制考試時間。另外，騎手想知道他們用時最多的時間。工作人員會在賽車上貼上計時塊，這樣車手就能立即知道自己的單圈時間，這在國內是首屈一指的。另外，我們的賽道與懷柔山賽段的路況相似，也可以為試車手提供一些參考。

問：北京瑞思賽車學校是拉力賽中最舒適的維修區。也適合舉辦大型活動。還會有更多類似的活動和教學嗎？

許新：我們學校辦學四年了，孫正、鄧小文、謝家武都離開了我們學校。很多喜歡賽車的年輕人也可以在這里實現自己的夢想。通過大規模的活動網校頭條，我們也在完善我們的軟件和硬件。我們從上到下的員工也都非常重視比賽，當好主人。我們下半年的計劃是，除了我們自己的會員活動之外，我們將能夠帶著我們自己的一輛賽車參加國際比賽。我們還希望舉辦芬蘭教練員培訓班，派教練員到芬蘭進行系統培訓。這也是我們與世界冠軍M?kinen深度合作后的第一步。

（圖/文/中國汽車聯合會特約記者豆丁）