在歷史的長河中，江西曾長時間占據優勢，對湖南和湖北兩省形成壓制。從宋朝至明末清初，江西在經濟、文化等眾多領域均超越了“兩湖”的總和。然而，如今江西卻落后于這兩省中的任何一個，這其中的原因究竟是什么呢？

首先，我們來說說歷史上的江西有多輝煌。

江西領先“兩湖”的第一個因素，北人南下。

從秦漢時期至三國階段，江西、湖南、湖北三省與中原地區相比，發展水平顯著滯后，彼此間的差距并不顯著。江西的首次顯著發展，始于西晉末年，由“五胡亂華”引發的“衣冠南渡”現象所催生。眾多中原士族紛紛南遷，他們帶來了先進的生產技術和豐富的文化。這些北方人士并非沿長江全線遷徙，而是主要聚集在長江中下游地區。他們首先抵達江西和浙江，隨后逐漸向四周擴散。

隨后，唐代的末期黃巢起義，以及宋代的靖康之變，都促使眾多中原人士向南方遷移，其中許多人選擇流向江西。江西地區接納了當時從北方涌來的眾多杰出人才，從而為社會和經濟的繁榮發展打下了堅實的基礎。

第二個因素，交通優勢。

古時的交通方式以水路為主。隋朝時期，大運河的開通具有劃時代意義；進入唐朝，張九齡成功開鑿了南嶺的大庾嶺通道江西教師招聘考試成績查詢，這一舉措具有深遠影響。大運河、長江、贛江以及大庾嶺通道和北江，共同構成了南北交通的完整閉環。從唐朝至清朝中葉，南北往來的必經之路便是這條線路。王勃前往交州、蘇軾被貶至嶺南以及北返網校頭條，所走的都是這條道路。明清時期的舉子們進京趕考，同樣必須經過此道。

廣州歷來是古代最關鍵的商貿港口，故而江西轉而成為南北往來的關鍵通道。正因為此交通要道，在元朝時期，江西與廣東被合并為一個省份，即江西行省。贛江沿岸亦隨之涌現出洪州等眾多城市。

（紅線為明代兩廣進京路線）

江西全盛時期，有多輝煌？

在宋朝，江西地區人口高達近五百萬，位居全國之最。該地書院數量達到224家，遙遙領先于其他地區。在進士數量上，江西也僅次于全國，甚至超過了湖南和湖北的總和。這里孕育了諸如王安石、曾鞏、歐陽修、晏殊等文學巨匠，有“兩宋文人半江西”之稱。而與之相比，“兩湖”地區則鮮有知名人物。

明朝時期，江西的人口數量位居全國第二，僅次于浙江，其上交的賦稅也長期穩居全國前兩位。江西籍的首輔官員共有十位，他們執掌內閣的時間累計達到了85年，而這與明朝的總歷史長度——276年相比，顯得尤為突出。在科舉考試中，江西的進士人數同樣超越了湖南和湖北兩省的總和。

江西后來為什么落后了？

明朝初期，江西布政司的人口數量遠超湖廣布政司（涵蓋湖北、湖南兩省），其密度是后者的4.5倍。鑒于此，明初實施了規模宏大的“江西填湖廣”政策。進入明朝中期，兩湖地區60%的居民源自江西。由此，兩湖地區也逐漸繁榮起來。

鴉片戰爭爆發后，廣州失去了其獨占的通商口岸地位。隨著五口通商政策的實施，海上貿易逐漸繁榮起來。原本必須經過江西的貨物運輸，現在可以直接沿著長江東行，從上海等港口出口。這使得江西的貿易地位迅速下滑江西教師招聘考試成績查詢，甚至運河的運輸功能也逐漸喪失，江西不再是南北交通要道，經濟狀況隨之明顯衰退。

江西最慘烈的戰役參與者多出自太平天國。江西地區長期成為主要戰場，遭受嚴重破壞，化為焦土，人口銳減。戰前人口達2400萬，戰后銳減至1200萬，戰爭留下的創傷久久未能愈合。

四次的打擊依然涉及交通領域。在清末時期，南北交通主干線的修建中，京廣鐵路是一項重要工程。該鐵路線路途經湖北、湖南兩省，卻特意避開了江西，這使得江西的地理位置和地位再次受到了削弱。

三省現狀，湖南、湖北的任一省都遠超江西。

盡管江西在地理位置上相較于“兩湖”更具優勢，毗鄰長三角和珠三角這兩個中國經濟增長的重要動力源，然而，它給人的整體印象卻顯得較為低迷。無論是經濟領域還是文化層面，江西都成為了中國東南部地區最為薄弱的省份。