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2022年監理安裝工程師考試（交通）案例剖析考點：

案例剖析題(要求剖析合理，推論正確;有估算要求的，應簡略寫出估算過程)

1[.問答題]某高速鐵路安裝工程項目運用世界中行借錢修筑，施工協議選用FIDIC協議條件，由安裝工程師代表住戶對項目建設推行管理。該安裝工程在施工過程中發生了如下賠償丑聞(賠償工期與成本數據均符合實際)：

風波1：施工期間，承包方發覺施工圖紙有誤，需設計單位進行更改，因為圖紙更改導致停業20天。承包方提出工期延后20天與成本補償2億元的要求。

風波2：施工期間大雨，為保證橋面安裝工程路基品質，安裝工程師下達了暫停施工指令，共停業10天，其中連續4天出現高于安裝工程所在地雨天平均雨量量的雨季氣候和連續6天出現50年一遇的特大洪水。承包方提出工期延后10天與成本補償2億元的要求。

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風波3：施工過程中，現場周圍村民稱承包方施工噪聲對市民生活導致干擾，阻擋承包方的水泥澆注工作。承包方提出工期延后5天與成本補償1億元的要求。

風波4：因為房東要求，在原設計中的一座互通式匝道橋設計寬度降低了5m，安裝工程師向承包方下達了變更指令，承包方收到變更指令后及時向該橋的總包單位發出了變更通告。發包單位及時向承包方提出了賠償報告，報告內容包括：

(1)因為降低匝道橋寬度降低的成本20億元和轉包協議工期延后30天的賠償;

(2)此設計變更前因承包方使用而未按發包協議約定提供施工場地，致使安裝工程材料到場二次倒運降低的成本1億元和轉包協議工期延后10天的賠償。

承包方以已向總包單位支付賠償款21億元的收據為賠償證據，向安裝工程師提出要求補償該筆稅金21億元和延長工期40天的要求。

風波5：因為某匝道橋面基底是污泥，按照設計文件要求，需進行換填，在投標文件中已提供了地質資料。承包方原計劃使用豎井出渣作為濾料換填，但施工中發覺豎井出渣骨料不符合設計要求，需逐步破碎以達到骨料要求，承包方覺得施工成本高出協議總價，如仍按原價支付不合理，需另外給與延后20天與成本補償20億元的要求。

問題：

1.安裝工程師判斷承包人賠償創立的條件有什么?

2.針對承包方提出的上述賠償要求，監理安裝工程師應怎樣達成意見?

[答案]1.安裝工程師判斷承包人賠償創立的條件包括：

(1)與協議相對照2024年監理工程師課件下載，風波已引起了承包人施工費用的額外開支，或總工期延誤;

(2)導致成本降低或工期延誤的成因，按協議約定不屬于承包人應承當的責任，包括行為責任或風險責任;

(3)承包人按協議規定的程序遞交了賠償意向通告和賠償報告。

上述三個條件沒有先后主次之分，必須同時具有。只有安裝工程師認定賠償創立后，才可處理應予以承包人的補償額。

2.對于承包商提出的賠償要求，監理安裝工程師應作如下處理：

(1)風波1，屬于非承包方成因引起，故監理安裝工程師應批準工期補償和成本補償。

(2)風波2，因為異常惡劣氣候導致的6天停建是承包方不可預見的2024年監理工程師課件下載，應予以6天的工期補償，但不應予以成本補償。對于高于雨期正常降雨導致的4天停業，是承包方應當預見的，故不應予以工期和成本補償。

(3)風波3，這是承包方自身成因引起的，故不應予以工期和成本補償。

(4)風波4，因為設計變更造成的成本降低20億元和工期延長30天屬于住戶責任，監理安裝工程師應批準;因為材料倒運造成的成本降低1億元和工期延長10天屬于承包方責任，監理安裝工程師不應批準。

(5)風波5，這是承包方應合理預見的，故監理安裝工程師不應予以工期和成本補償。

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